Procedura

Decomposizione degli inquinanti attraverso il metabolismo dei microrganismi

Biofiltrazione

I microrganismi sono collocati su un letto fisso esposto all'aria di scarico.

• Principale campo di applicazione: riduzione degli odori
• Adatto per carichi di COV: fino a 1gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei CO: fino al 99
• Adatto per flussi di aria di scarico: fino a 100.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Basso fabbisogno energetico
• Nessuna emissione aggiuntiva
• Alta efficienza

SVANTAGGIO

• apporto costante di sostanze nutritive
• I VOC devono essere biodegradabili
• Condizionamento del liquido di lavaggio necessario (valore di pH)

Bioscrubber

I microrganismi sono in fase acquosa. I COV vengono assorbiti nella fase acquosa e possono così essere degradati.

• Principale campo di applicazione: riduzione degli odori
• Adatto per carichi di COV: fino a 5 gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei COV: fino al 97%.
• Adatto per flussi di aria di scarico: fino a 100.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Basso fabbisogno energetico
• Nessuna emissione aggiuntiva
• Alta efficienza

SVANTAGGIO

• fornitura costante
• I VOC devono essere biodegradabili
• può essere necessario un condizionamento dell'aria di scarico prima della pulizia

Combustione, cioè ossidazione dei COV in una camera di combustione con alimentazione di combustibile o autocombustione (autotermica).

Possibilità di recupero del calore mediante preriscaldamento del flusso d'aria di scarico con scambiatori di calore a recupero e scambiatori di calore a valle per il riscaldamento dell'acqua.

• Principale campo di applicazione: riduzione delle emissioni di COV
• Adatto per carichi di COV: superiori a 1 gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei COV: fino al 99,8%.
• Adatto alla portata dell'aria di scarico: fino a 100.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Ampia gamma di applicazioni
• Possibilità di avviamento rapido
• Possibilità di funzionamento autotermico

SVANTAGGIO

• elevato fabbisogno di energia primaria (rispetto a RNV)
• Bassa efficienza termica (rispetto alla RNV)
• emissioni aggiuntive di CO, CO2, NOx (può essere necessario un post-trattamento)

Combustione, cioè ossidazione dei COV in una camera di combustione con alimentazione a combustibile o autocombustione (autotermica)

Possibilità di recupero del calore mediante preriscaldamento del flusso d'aria di scarico con scambiatori di calore a recupero.

• Principale campo di applicazione: riduzione delle emissioni di COV
• Adatto al carico di COV: 1-10 gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei COV: fino al 99,8%.
• Adatto per la portata dell'aria di scarico: fino a 100.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Alta efficienza termica (rispetto al TNV)
• Possibilità di funzionamento autotermico (concentrazioni superiori a 1-2 gC/Nm³)
• Ampia gamma di applicazioni

SVANTAGGIO

• solo per funzionamento continuo (inerzia termica del serbatoio di stoccaggio)
• emissioni aggiuntive di CO, CO2, NOx (può essere necessario un post-trattamento)

Combustione, ovvero ossidazione degli inquinanti in un catalizzatore con l'aggiunta di combustibile o autocombustione (autotermica); il consumo di combustibile può essere ridotto grazie all'utilizzo di un catalizzatore.

Possibilità di recupero del calore attraverso il preriscaldamento del flusso d'aria di scarico con scambiatori di calore a recupero.

• Principale area di applicazione: riduzione delle emissioni di VOC
• Adatto al carico di COV: fino a 5 gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei COV: fino al 99,8%.
• Adatto per la portata dell'aria di scarico: fino a 100.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Emissioni di NOx inferiori (rispetto a TNV e RNV)
• Possibilità di funzionamento autotermico (concentrazioni superiori a 1-3 gC/Nm³)

SVANTAGGIO

• area di applicazione limitata (avvelenamento del catalizzatore)
• emissioni aggiuntive di CO e CO2 (eventualmente necessario un post-trattamento)
• alti costi di investimento per i catalizzatori

Accumulo o deposito di inquinanti su interfacce solide (ad es. carbone attivo); uso di carbone monouso (successivo smaltimento) o rigenerazione per uso multiplo possibile.

Adsorbente: l' aria di scarico passa attraverso un letto di carbone attivo, ad esempio, causando l'accumulo di COV nel carbone attivo.

• Principale campo di applicazione: riduzione delle emissioni di COV; concentrazione per i processi di pulizia a valle
• Adatto per il carico di VOC: fino a 20 gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei COV: fino al 99
• Adatto per flussi di aria di scarico: fino a 100.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Basso fabbisogno energetico
• Nessuna emissione aggiuntiva
• Funzione tampone, quindi adatta a concentrazioni fluttuanti
• Possibilità di recupero dei COV

SVANTAGGIO

• applicabilità limitata (capacità di adsorbimento dei COV)
• Richieste di energia aggiuntiva per l'eventuale rigenerazione
• Sostituzione dell'adsorbente (anche con adsorbente rigenerabile)

Assorbimento dell'inquinante in un mezzo di trasporto liquido; successiva espulsione dei COV mediante trattamento termico del mezzo di trasporto.

• Principale campo di applicazione: riduzione delle emissioni di COV; recupero di solventi costosi
• Adatto per carichi di COV: fino a 50 gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei COV: fino al 98%.
• Adatto per flussi di aria di scarico: fino a 100.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Nessuna emissione aggiuntiva
• Possibilità di recupero dei COV

SVANTAGGIO

• Applicabilità limitata (i COV devono essere solubili)
• Tecnologia di sistema e gestione complessa
• energia aggiuntiva richiesta per la rigenerazione

Condensazione dei COV mediante raffreddamento dell'aria di scarico

L'aria di scarico viene raffreddata da un'unità di raffreddamento in una batteria di raffreddamento fino alla condensazione dei COV.

• Principale campo di applicazione: riduzione delle emissioni di COV; recupero di solventi costosi
• Adatto per carichi di COV: superiori a 5 gC/Nm³
• Efficienza di separazione dei COV: fino al 98%.
• Adatto per flussi di aria di scarico: fino a 5.000 Nm³/h

VANTAGGIO

• Nessuna emissione aggiuntiva
• Possibilità di recupero dei COV

SVANTAGGIO

• Spesso la condensazione selettiva non è possibile
• È necessaria un'elevata concentrazione
• fabbisogno energetico aggiuntivo per l'unità di raffreddamento